\n
![\"estrutura](\"https:\/\/www.gluon.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/tetraethyllead.gif\")
<\/p>\nMotores a diesel e gasolina operam usando diferentes filosofias. Em um motor a gasolina, uma fa\u00edsca faz a igni\u00e7\u00e3o da mistura comprimida de ar-combust\u00edvel; no motor a diesel o ar \u00e9 comprimido e fica muito quente, e ent\u00e3o o combust\u00edvel \u00e9 injetado, resultando na igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
No caso da gasolina a energia de ativa\u00e7\u00e3o para se iniciar o fogo \u00e9 fornecida pela fa\u00edsca de alta energia. Com o diesel, o calor da compress\u00e3o deve ser suficiente para iniciar o fogo. Por esta raz\u00e3o, a gasolina tem um um “\u00edndice de octanagem” (uma medida do qu\u00e3o dif\u00edcil \u00e9 a igni\u00e7\u00e3o) e o diesel tem um “\u00edndice de cetanagem” (uma medida de qu\u00e3o f\u00e1cil \u00e9 a igni\u00e7\u00e3o). Uma gasolina de baixa octanagem pode queimar de forma desigual e explodir quando comprimida, resultando em “batida de pino” e danos no motor. Um diesel com baixa cetanagem pode resultar em dificuldade em ligar o seu caminh\u00e3o. <\/p>\n
Para aumentar a cetanagem uma estrat\u00e9gia comum \u00e9 colocar algum oxidante. O lado ruim disso \u00e9 que voc\u00ea tem um oxidante no combust\u00edvel que pode resultar na forma\u00e7\u00e3o de um pol\u00edmero ou goma. Para aumentar a octanagem voc\u00ea precisar\u00e1 de um ingrediente que deixe o processo de combust\u00e3o mais lento (isto \u00e9, aumente a energia de ativa\u00e7\u00e3o).<\/p>\n
Por um longo tempo, significava usar tetraetil chumbo:
\n<\/p>\n
Os compostos radicais produzidos na combust\u00e3o do tetraetil chumbo desaceleravam a combust\u00e3o. Para evitar dep\u00f3sitos de chumbo nos motores o dibromoetano e o dicloroetano foram usados:
\n![\"representa\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/www.gluon.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/atileno-dibromo.gif\")
<\/p>\n
Isto tinha como resultado a forma\u00e7\u00e3o dos compostos gasosos com chumbo, PbCl2 e PbBr2. Se isso tudo j\u00e1 soa perverso, voc\u00ea ficar\u00e1 impressionado em saber que Thomas Midgley, que foi o pioneiro no tetraetil chumbo, tamb\u00e9m foi o pioneiro nos CFCs.<\/p>\n
N\u00e3o demorou muito at\u00e9 um jovem qu\u00edmica chamado Clair Patterson notar que est\u00e1vamos largando uma terr\u00edvel quantidade de chumbo no ar. Patterson percebeu isso quando estava tentando monitorar is\u00f3topos de chumbo em rochas antigas para determinar a idade da Terra. Mais tarde ele conseguiu contornar o problema e determinou a idade da terra com tr\u00eas casas de precis\u00e3o, em um dado que permaneceu por mais de cinco d\u00e9cadas. <\/p>\n
O chumbo o incomodava, e ele passou as d\u00e9cadas seguintes lutando para que o tetraetil chumbo fosse removido da gasolina. Os lobistas do aditivo passaram um bom tempo tentando desacreditar Patterson, e Midgley aparecia em programas tentando assegurar aos jornalistas que o tetraetil chumbo era seguro. Em um trecho do livro de Bill Bryson ‘Uma breve hist\u00f3ria de quase tudo’:<\/p>\n
Com a circula\u00e7\u00e3o de boatos sobre os perigos do novo produto, o entusiasmado inventor do tetraetil, Thomas Midgley, decidiu realizar uma demonstra\u00e7\u00e3o aos rep\u00f3rteres para desfazer as preocupa\u00e7\u00f5es. Enquanto discorria sobre o compromisso da empresa com a seguran\u00e7a, despejou tetraetil chumbo nas m\u00e3os e, em seguida, segurou uma proveta com o produto sob o nariz por sessenta segundos, garantindo que poderia repetir o procedimento todos os dias sem perigo. Na verdade, Midgley conhecia perfeitamente os riscos do envenenamento por chumbo: ele pr\u00f3prio adoecera gravemente devido \u00e0 superexposi\u00e7\u00e3o, alguns meses antes, e, exceto na demonstra\u00e7\u00e3o aos jornalistas, evitava na medida do poss\u00edvel o contato com a subst\u00e2ncia.<\/em><\/p>\n Uma dedica\u00e7\u00e3o que faria empresas de tabaco orgulhosas. <\/p>\n Patterson estaria atualmente com 92 anos. <\/p>\n Original (English) content from Molecule of the Day (http:\/\/scienceblogs.com\/moleculeoftheday<\/a><\/strong>). Content translated with permission, but portuguese text not reviewed by the original author. Please do not distribute beyond this site without permission from both author and translator. <\/small><\/p>\n